Ribeiro Pneus: O melhor para seu carro !!!

·Deve ser feita em aros corretos e em perfeito estado;

·Com ferramentas e processos adequados e por profissional experiente;

·Em pneus novos que exigem câmaras de ar, instalar câmaras e protetores novos, na medida adequada ao pneu;

·Em pneus novos "sem câmara", substituir as válvulas por outras novas;

·Em pneus versão "sem câmara", desaconselha-se a montagem com câmara de ar;

·Devem ser feitos por profissional experiente, com ferramentas e materiais adequados;

·Os furos nos pneus devem ser limpos e preenchidos para evitar infiltrações de umidade;

·A umidade pode causar deteriorações na estrutura do pneu e separação dos componentes, comprometendo sua segurança e a garantia dos pneus;

·Utilize sempre os reparos (remendos ou "plugs"), desde que o furo seja limpo e preenchido;

·Os conserto dos pneus devem respeitar a norma ABNT e as instruções do fabricante dos materiais que serão utilizados no conserto.

· Conforme recomendações do fabricante do veículo;

· Somente com os pneus frios, pois quando quentes podem alterar a pressão;

· Pelo menos uma vez por semana, ou sempre antes de iniciar uma viagem;

· Com calibradores aferidos;

· Nunca acerte a pressão esvaziando os pneus quentes, pois este procedimento pode causar danos irreversíveis na carcaça;

· Coloque sempre as tampinhas nas válvulas.

· Se não apresentam avarias;

· Se não apresentam desgaste irregular;

· Se não existem pedras ou outros objetos encravados no desenho;

· Se não estão perdendo pressão;

· Se não foram atingidos os indicadores de desgaste, o que determina a necessidade de sua substituição.

· Por ocasião da troca dos pneus;

· Sempre que surgirem vibrações;

· A cada 10.000 Km rodados.

· De acordo com esquema recomendado no manual do fabricante do veículo ou nos materiais expostos nos revendedores;

· A cada 5.000 Km;

· De preferência com todos os pneus.

· Por ocasião da troca dos pneus;

· Sempre que os pneus apresentarem desgastes irregulares;

· Após fortes impactos em buracos ou obstáculos;

· Sempre que o veículo apresentar tendência de deriva ou instabilidade;

· Sempre que forem substituídos componentes da suspensão ou direção;

· A cada 10.000 Km rodados.

· Impactos em buracos e obstáculos;

· Arrancadas e freadas bruscas desnecessárias;

· Subidas ou roçamentos no meio-fio;

· Velocidades incompatíveis com o tipo e condição da estrada, assim como com o tipo de pneu;

· Paradas sobre óleos, solvente ou outros derivados de petróleo.